Stanowisko Rady Izby w sprawie przebiegu korytarza transportowego VIA BALTICA - ::4lomza.pl:: Regionalny Portal

    Jako stowarzyszenie, wyrażamy chęć budowania dobrych relacji pomiędzy wszystkimi mieszkańcami województwa, ale zdecydowanie jesteśmy przeciwni podejmowaniu decyzji w oparciu o nieprawdziwe, błędne i zmanipulowane dane. Jesteśmy głęboko przekonani, że najlepszym rozwiązaniem dla województwa podlaskiego będzie przyjęcie wariantu, który uwzględni potrzebę budowy alternatywnej drogi, w stosunku do tzw. „ bezpiecznej ósemki”.

    Rada ŁIPH wyraża akceptację dla wariantu nr 43 (Budzisko, Suwałki, Ełk, Łomża, Ostrołęka, Pułtusk), jako najbardziej przyjaznej drogi dla województwa podlaskiego.

Uzasadnienie wariantu nr 43

• możliwość realizacji najważniejszej misji Unii Europejskiej tzw. polityki spójności inaczej realizacji wyrównywania szans regionów słabo rozwiniętych ekonomicznie;

• możliwość włączenia większej ilości terenów gospodarczych leżących przy drodze nr 61 takich jak :

•  

  • północno-wschodnie Mazowsze z Ostrołęką i pozostałych miast leżących poniżej;

•  

  • północno- zachodniej części województwa podlaskiego z Łomżą, Stawiskami, Szczuczynem, Grajewem, Augustowem i Suwałkami;

•  

  • wschodniej części województwa warmińsko – mazurskiego z Ełkiem;

• możliwość obsługi istniejącego potencjału gospodarczego, do którego możemy zaliczyć między innymi strefę ekonomiczną w Ełku, mocną pozycję dwóch zakładów produkcji płyt wiórowych w Grajewie oraz potentata w branży mleczarskiej. Zakłady te generują ruch samochodów ciężarowych, w ilości kilku tysięcy miesięcznie;

• możliwość pozyskania środków finansowych z Unii Europejskiej na realizację tego Wariantu;

• przywrócenie pierwotnej wersji projektu przebiegu korytarza transportowego Via Baltica;

• wariant ten w pełni ogranicza koszty realizacji przewozów (czas i odległość);

• wariant w budowie: krótszy , tańszy i szybszy;

• wariant jest generalnie przyjazny obszarom przyrodniczym;

• wariant umożliwi zdecydowane ograniczenie uciążliwych samochodów ciężarowych na pozostałych głównych szlakach komunikacyjnych tj. drogi nr 8 i 19;

• wariant jest logiczny z punku widzenia przepływu towarów z Europy Zachodniej i Południowej do krajów nadbałtyckich w kierunku Finlandii, jak również Rosji (i odwrotnie);

• wariant umożliwia bezkolizyjne i bezpieczne dotarcie do stolicy kraju;

• wariant umożliwia bezkolizyjne i bezpieczne ominięcie Warszawy i jej okolic przez transport ciężki;

• wariant umożliwi budowę oczekiwanych obwodnic miast, leżących wzdłuż drogi krajowej nr 61 w tym miasta Łomża, jako najbardziej newralgicznego punku przecięcia szlaków komunikacyjnych dróg nr 61, 63, 64 i 677;

• wariant ( projekt przez Łomżę ) akceptowany jest przez Parlament Europejski;

• wariant stanowi w części nową drogę, a nie nałożenie się istniejącego korytarza transportowego;

• wariant umożliwi dalsze funkcjonowanie istniejącego Urzędu Celnego w Łomży;

• wariant, który umożliwia równomierny rozwój województwa Podlaskiego;

• wariant alternatywny dla drogi nr 8;

• wariant umożliwiający przyjęcie wzrastającego ruchu samochodowego na terenie woj. podlaskiego.

    Nasze argumenty w pełni odzwierciedlają prawdziwą istotę działań, jakimi powinna kierować się administracja odpowiedzialna za infrastrukturę drogową w Polsce. Działania te zakładają dwa najważniejsze kierunki:

1. budowanie dróg, które zbliżały ludzi;

2. służyły rozwojowi gospodarczemu, przy zachowaniu ochrony środowiska przyrodniczego i kulturowego oraz życia mieszkańców.
   
   

    Wiemy, że dobrze podjęte działania przez poprzednie rządy, w celu jak najszybszego połączenia Warszawy ze stolicą województwa (poprzez trasę S8), są widoczne na drodze i przyniosą w najbliższych latach oczekiwane efekty. Wierzymy, iż obecny rząd podejmie dobrą decyzję, nie tylko dla nas mieszkańców województwa podlaskiego (w tym częściowo mazowieckiego i warmińsko –mazurskiego), ale przede wszystkim Polski. Jeśli mamy szansę na rozwój, to korzystajmy ze środków finansowych, jakie daje nam Unia Europejska .

Naszym zdaniem Via Baltica przez Łomżę to:

Bardzo Atrakcyjna Lokalizacja Trasy I Ciekawa Alternatywa

W załączeniu lista spotkań z ostatnich trzech lat gdzie Izba mocno podnosiła kwestię rozwiązań komunikacyjnych dla województwa Podlaskiego.