Akcja zorganizowana przez WWF
Via Baltica przez bagna i puszczę?
Kampania na rzecz zapewnienia najmniej szkodliwego dla przyrody przebiegu drogi ekspresowej Via Baltica prowadzona jest wspólnie przez WWF Polska, Ogólnopolskie Towarzystwo Ochrony Ptaków (OTOP) i CEE Bankwatch Network.
Organizacje ekologiczne uważają, że wariant białostocki przebiegu trasy drogi ekspresowej Via Baltica na odcinku Ostrów Mazowiecka - Suwałki, promowany obecnie przez Ministerstwo Infrastruktury, jest nie do zaakceptowania ze względu na nieodwracalne szkody jakie ta inwestycja spowoduje dla cennego, w skali kraju i Europy, środowiska przyrodniczego północno-wschodniej Polski.
Organizatorzy kampanii domagają się wykonania oceny oddziaływania na środowisko dla wszystkich możliwych wariantów przebiegu Via Baltica, w tym i dla omijającego cenne przyrodniczo tereny Podlasia wariantu łomżyńskiego. Uważają także za niezbędne przeprowadzenie analizy ekonomicznej wszystkich ewentualnych tras tej drogi, z uwzględnieniem kosztów zewnętrznych - społecznych i środowiskowych oraz działań minimalizujących lub kompensujących straty środowiskowe.
Organizacje mają nadzieję, że polskie władze potraktują poważnie rekomendacje Parlamentarnej Komisji Wspólnej RP i UE. W dokumencie końcowym ze spotkania Komisji, które odbyło się 28-29 kwietnia 2003r. w Warszawie, stwierdzono: „Inwestycje związane z budową Via Baltica powinny być w pełni zgodne z wymogami dyrektyw UE w sprawie ochrony środowiska, co dotyczy w szczególności konieczności wykonania pełnej strategicznej oceny oddziaływania na środowisko”.
Organizatorzy kampanii domagają się wykonania oceny oddziaływania na środowisko dla wszystkich możliwych wariantów przebiegu Via Baltica, w tym i dla omijającego cenne przyrodniczo tereny Podlasia wariantu łomżyńskiego. Uważają także za niezbędne przeprowadzenie analizy ekonomicznej wszystkich ewentualnych tras tej drogi, z uwzględnieniem kosztów zewnętrznych - społecznych i środowiskowych oraz działań minimalizujących lub kompensujących straty środowiskowe.
Organizacje mają nadzieję, że polskie władze potraktują poważnie rekomendacje Parlamentarnej Komisji Wspólnej RP i UE. W dokumencie końcowym ze spotkania Komisji, które odbyło się 28-29 kwietnia 2003r. w Warszawie, stwierdzono: „Inwestycje związane z budową Via Baltica powinny być w pełni zgodne z wymogami dyrektyw UE w sprawie ochrony środowiska, co dotyczy w szczególności konieczności wykonania pełnej strategicznej oceny oddziaływania na środowisko”.
