Umowa podpisana. Łomża będzie miała nowy dworzec kolejowy, a od czerwca pociągi do Warszawy
Po powrocie pociągów przyszedł czas na dworzec. PKP podpisały w Łomży umowę na zaprojektowanie i budowę nowego obiektu dla pasażerów. Inwestycja będzie kosztowała ponad 9,6 mln zł, a według zapowiedzi ministra infrastruktury dworzec powinien być gotowy w I kwartale 2028 roku. Dariusz Klimczak ogłosił również, że od czerwca 2027 roku Łomża ma otrzymać sześć par bezpośrednich pociągów do Warszawy.
– Przez wiele lat Łomża była symbolem wykluczenia komunikacyjnego. Dzisiaj, kiedy wróciły tu kolejowe połączenia pasażerskie, jest symbolem przezwyciężenia wykluczenia komunikacyjnego – mówił w poniedziałek na peronie w Łomży minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
31 sierpnia Polskie Koleje Państwowe podpisały umowę z firmą Wimaks Toczyłowski Sp. k. z Józefowa, która w formule „projektuj i buduj” ma wznieść nowy dworzec kolejowy. Wartość kontraktu przekracza 9,6 mln zł brutto. Budowa ma zakończyć się w 2028 roku.
Nowy obiekt powstanie przy torach, od strony ulicy Kolejowej. Z tej strony ma być także poprowadzony dojazd, najpierw równolegle do ulicy Sikorskiego, a następnie równolegle do torów. Układ drogowy w rejonie dworca ma obejmować także rondo.
Sam budynek nie będzie duży, ale ma zapewnić pasażerom to, czego obecnie przy łomżyńskich peronach najbardziej brakuje. Zaplanowano ogrzewaną i klimatyzowaną poczekalnię, toalety, miejsce na automaty vendingowe oraz zadaszoną poczekalnię na zewnątrz. Przed dworcem ma powstać około 25 miejsc parkingowych, w tym stanowiska Kiss & Ride oraz miejsca dla osób z niepełnosprawnościami i rodzin z dziećmi. Będą stojaki na rowery i stacja naprawy jednośladów. Teren ma być objęty monitoringiem.
– Chcemy, aby ta infrastruktura była jeszcze lepsza i bardziej zachęcała do podróżowania koleją – podkreślał minister Klimczak. Przypominał, że pierwszym krokiem było przyspieszenie powrotu pociągów pasażerskich do miasta, a kolejnym ma być stworzenie właściwej infrastruktury dla podróżnych.
PKP realizuje inwestycję z własnych środków w ramach programu „Dworce Przyjazne Pasażerom”. Nowy obiekt ma być w pełni dostępny również dla osób z ograniczeniami w poruszaniu się. PKP przypomina, że historyczny łomżyński dworzec z lat 20. XX wieku nie przetrwał II wojny światowej, a później pasażerowie przez lata byli obsługiwani w obiektach prowizorycznych.
Prezes PKP S.A. i Grupy PKP Alan Beroud zwracał uwagę, że inwestycja przypada w roku stulecia powstania Polskich Kolei Państwowych i nie skończy się na samym dworcu. Zagospodarowane ma zostać również jego otoczenie.
W czerwcu 2027 roku pociągi do Warszawy
Podczas konferencji na peronie nr 1 w Łomży minister Dariusz Klimczak zapowiedział, że od czerwca 2027 roku ma kursować sześć par pociągów Łomża – Warszawa.
Trasę mają obsługiwać najnowocześniejsze hybrydowe składy PKP Intercity produkowane przez nowosądecki Newag. Taki tabor może poruszać się zarówno pod siecią trakcyjną, jak i po niezelektryfikowanych odcinkach, co ma szczególne znaczenie w przypadku linii prowadzącej do Łomży. Uruchomienie bezpośrednich połączeń ze stolicą w 2027 roku jest związane również z modernizacją trasy Tłuszcz – Ostrołęka.
– Wzbogacamy ofertę, aby kolej była pierwszym wyborem Polaków – mówił Klimczak.
Minister przyznał, że zainteresowanie pasażerów połączeniami uruchomionymi w czerwcu w Łomży okazało się pozytywnym zaskoczeniem.
Minister rolnictwa Stefan Krajewski budowę dworca nazwał „drugim krokiem” po przywróceniu połączeń. Chwalił także współpracę z resortem infrastruktury i jego otwartość na uwagi dotyczące rozwoju kolei w regionie.
Posłanka Alicja Łepkowska-Gołaś przypominała wcześniejsze rozmowy dotyczące inwestycji i podkreślała, że zgłaszane lokalnie postulaty zostały uwzględnione. Jej zdaniem budowa dworca pozwoli przede wszystkim uporządkować zaniedbane dziś otoczenie stacji.
Znacznie bardziej obrazowo oceniał je Jacek Piorunek, członek Zarządu Województwa Podlaskiego, który teren od strony ulicy Kolejowej nazwał dziś „obrazem nędzy i rozpaczy”. Jego zdaniem dworzec, parkingi i nowy układ komunikacyjny mogą całkowicie zmienić tę część miasta.
– To jest ogromny czynnik miastotwórczy – ocenił.
Piorunek przypominał także, że samorząd województwa pokrywa 15 proc. kosztów modernizacji linii kolejowej Łapy – Śniadowo – Łomża. Całość prac na trasie ma się zakończyć w II kwartale 2029 roku.
– Ta kolej jest opłacalna. Ludzie chcą jeździć – przekonywał samorządowiec.
Z podpisania umowy cieszył się również zastępca prezydenta Łomży Piotr Serdyński. Jak mówił, szczęśliwym finałem zakończyły się trwające ponad rok rozmowy, a zagospodarowanie terenów kolejowych powinno poprawić estetykę tej części miasta i jakość życia mieszkańców.
Nowy dworzec oznacza jednak pewien komunikacyjny paradoks. W stosunkowo niewielkiej odległości od siebie funkcjonować będą dwa osobne obiekty dworcowe. Budowane wcześniej przez miasto Centrum Przesiadkowe pozostanie w praktyce dworcem autobusowym, natomiast pasażerowie kolei otrzymają osobny dworzec przy torach. Z punktu widzenia podróżnych szczególnego znaczenia nabierze więc dobre i bezpieczne połączenie obu miejsc, które czeka na ostateczne rozwiązania.
