Pierwszy pełny rok Via Baltiki i milion przejazdów więcej
Otwarcie obwodnicy Łomży sprawiło, że kierowcy po raz pierwszy mogli przez cały rok korzystać z przejezdnej na całej długości polskiej części Via Baltiki. Efekt widać w najnowszych danych GDDKiA. Na odcinku S61 Stawiski–Szczuczyn średni ruch wzrósł o 20 procent, co oznacza około miliona dodatkowych przejazdów w ciągu roku.
Pisaliśmy już, że przez obwodnicę Łomży w rejonie Dłużniewa przejeżdżało w 2025 roku średnio 18 336 pojazdów na dobę, w tym blisko 5,8 tys. pojazdów ciężkich. Wcześniejsze dane pokazały więc skalę ruchu. Opublikowane obecnie zbiorcze zestawienie wszystkich działających w Polsce stacji ciągłego pomiaru pozwala natomiast sprawdzić, jak tempo wzrostu na S61 wygląda na tle całego kraju.
Najbardziej miarodajne porównanie daje stacja nr 20010 w miejscowości Łubiane, mierząca ruch pomiędzy węzłami Stawiski i Szczuczyn. W 2024 roku naliczono tam średnio 14 276 pojazdów na dobę. Rok później było ich już 17 078, czyli o 2802 więcej każdego dnia. Po przeliczeniu na cały rok daje to około 1,02 mln dodatkowych przejazdów przez punkt pomiarowy.
Wzrost o 20 proc. należy do najwyższych w Polsce. Po uporządkowaniu 252 pozycji, dla których krajowe zestawienie podaje zmianę między 2024 a 2025 rokiem, stacja na S61 zajmuje czwarte miejsce. Wyższe wyniki wykazały jedynie dwie stacje Krajowej Administracji Skarbowej oraz jedna stacja systemu e-TOLL. Wśród standardowych stacji ciągłego pomiaru typu 8+1 odcinek Stawiski–Szczucyn miał najwyższą dynamikę w kraju.
Efekt otwarcia obwodnicy
Jeszcze wyraźniej sytuację pokazują wyniki z poszczególnych miesięcy. Od stycznia do września 2025 roku ruch pomiędzy Stawiskami i Szczuczynem był większy niż rok wcześniej od 23 do 29 proc. W styczniu wzrósł o 25 proc., w kwietniu o 27 proc., w czerwcu o 29 proc., a w sierpniu o 28 proc.
We wrześniu 2025 roku wzrost wynosił jeszcze 25 proc., ale w październiku ruch był już o 2 proc. niższy niż w październiku 2024 roku. W listopadzie i grudniu różnica wynosiła po 3 proc. Trudno nie widzieć w kontekście pełnego otwarcia, czyli uruchomienia drugiej nitki S61 pod Łomżą. Pierwszą jezdnię obwodnicy udostępniono 30 września 2024 roku. Od tego momentu S61 stała się przejezdna od Ostrowi Mazowieckiej do granicy z Litwą. Dane wskazują więc, że największe przyrosty w 2025 roku występowały w miesiącach porównywanych z okresem, gdy ruch nie mógł jeszcze w pełni korzystać z nowego korytarza.
Wyniki z pozostałych punktów w rejonie Łomży są podobne. Na odcinku Śniadowo–Łomża Południe średni ruch wyniósł 17 896 pojazdów na dobę, natomiast pomiędzy węzłami Łomża Zachód i Łomża Południe – 18 336. Na tym drugim odcinku szczegółowy raport wskazuje wzrost z 13 567 pojazdów w 2024 roku, czyli o 35 proc.
Stare drogi nie opustoszały
Rozwój Via Baltiki nie oznacza, że ruch zniknął z pozostałych tras. Na drodze krajowej nr 64 pomiędzy Łomżą a Jeżewem Starym średnie natężenie wzrosło z 4807 do 4926 pojazdów na dobę, czyli o 2 proc. W porównaniu z 2023 rokiem wzrost wyniósł 12 proc. Droga zachowała więc znaczenie przede wszystkim dla ruchu regionalnego pomiędzy Łomżą i Białymstokiem.
