„Rurka Serdyńskiego” zamiast znaku. Ratusz przyznaje, że problem przy stacji istnieje
Ratusz nie wskazał, kiedy przy wyjściu z peronów powstanie bezpieczne przejście przez jezdnię. W odpowiedzi na interpelację radnego Marcina Mieczkowskiego przyznał jednak, że po uruchomieniu pociągów nasilił się ruch pieszych, a docelowe rozwiązanie nadal jest projektowane. Zapowiadanego znaku ostrzegawczego wciąż nie ma.
Problem z dojściem na łomżyńską stację kolejową opisujemy od początku lipca. Pasażerowie wychodzący z peronów w kierunku Centrum Przesiadkowego, parkingu i targowiska trafiają na jezdnię, przez którą muszą przejść bez wyznaczonego przejścia. Co więcej, ułożone na peronie ścieżki prowadzące osoby niewidome i słabowidzące doprowadzają bezpośrednio do krawędzi drogi.
Sprawę podczas Komisji Gospodarki Komunalnej podnosił radny Marcin Mieczkowski. Dzień później, na sesji Rady Miejskiej, zastępca prezydenta Piotr Serdyński zapowiedział, że w ciągu kilku dni pojawi się znak ostrzegający kierowców przed pieszymi. Po kolejnych dniach przy drodze stanął jedynie metalowy słupek.
Problem istnieje, przejście nadal w projekcie
Interpelacja radnego do prezydenta Mariusza Chrzanowskiego dotyczyła nie tylko braku przejścia, ale także organizacji ruchu na przejazdach kolejowo-drogowych, działania rogatek oraz braków w informacji pasażerskiej. Mieczkowski pytał między innymi, kto odpowiadał za uzgodnienie dojścia do stacji, dlaczego przejścia nie wykonano przed uruchomieniem pociągów i kiedy zostanie ono zbudowane. Wnosił również o rozważenie przejścia wyniesionego i odpowiednio oświetlonego.
W odpowiedzi podpisanej przez zastępcę prezydenta Piotra Serdyńskiego czytamy, że inwestycja kolejowa nie jest zakończona, a docelowe przejście dla pieszych w rejonie wyjścia z peronów jest projektowane i uzgadniane.
Urzędnicy przyznają, że ze względu na harmonogram prac priorytetem było uruchomienie pociągów i w związku z tym pojawiły się problemy wskazane przez radnego. Dla „złagodzenia sytuacji” prezydent miał zlecić ustawienie znaków ostrzegawczych w miejscu, w którym pasażerowie przekraczają jezdnię.
Ratusz zauważa jednocześnie, że nieuporządkowany ruch pieszych przy Hali Targowej występował już wcześniej, ale obecnie nasilił się z powodu pasażerów korzystających z kolei. Dołączono fragment dokumentacji projektowej, na której zaznaczono planowane docelowe przejście.
Nie podano jednak konkretnego terminu jego wykonania. Nie wskazano również, kiedy na ustawionym słupku zawiśnie zapowiadany znak.
Radny: odpowiedź potwierdza, że problem jest realny
Dyskusja o dojściu do stacji przybrała podczas sesji bardzo ostry charakter. Piotr Serdyński zarzucił radnemu publiczne kłamstwo i buntowanie mieszkańców, a następnie nazwał go oszustem.
– Na sesji zastępca prezydenta mnie szkalował, nazywając oszustem, kłamcą i buntownikiem. Zarzucił mi, że skłamałem w sprawie lokalizacji przejścia, a w odpowiedzi czytam, że podnoszony przeze mnie problem realnie istnieje – komentuje Marcin Mieczkowski. – Jestem radnym i moim obowiązkiem jest podnoszenie problemów zgłaszanych przez mieszkańców.
Odnosząc się do wcześniejszych dyskusji na Komisji Gospodarki Komunalnej i sesji Rady Miejskiej, radny zwraca uwagę, że obiecane tymczasowe oznakowanie nadal nie zostało ukończone.
– Minęły już prawie dwa tygodnie, a stanęła tylko „rurka Serdyńskiego”. To symbol działania ratusza w kwestii bezpieczeństwa przy kolei, która od miesiąca wozi pasażerów – mówi Mieczkowski.
Radny Mieczkowski pytał także o Centralny System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, o który zabiegają mieszkańcy podpisując petycję w tej sprawie. Ratusz tłumaczy, że nie został on ujęty w obecnym programie funkcjonalno-użytkowym inwestycji na linii nr 49. Elektroniczne tablice, zapowiedzi głosowe i pozostałe elementy systemu mają zostać objęte oddzielnym postępowaniem przetargowym.
Na razie pasażerom mają służyć papierowe rozkłady jazdy oraz infokiosk zamontowany w poczekalni dworca autobusowego.
Co do automatyki przejazdowej i czasów zamykania rogatek ratusz przypomina, że ich ustawienie należy do zarządcy infrastruktury kolejowej.
