4lomza.pl/

Wcześniej były różne plany i pomysły, ale nie było na to kasy.
Teraz jest realna perspektywa źródeł finansowania inwestycji ,
Unia ma kasę na taki program, do tego , jak da 60-70% całości , to dlaczego Polska miałaby nie skorzystać .
Pieniądze na budowę linii kolejowych do CPK,
PiS chce zleżeć unijnym programie \"Łącząc Europę\".
Spółka CPK liczy m.in. na CEF – unijny program wspierający rozwój sieci transportowej na kontynencie.
CEF Transport zakłada wsparcie rozbudowy szlaków drogowych, kolejowych i lotniczych, terminali drogowo-kolejowych, w tym stworzenie nowoczesnych sieci szybkich kolei czy budowę dogodnych połączeń kolejowych między portami lotniczymi a miastami.

Centralny Port Komunikacyjny to nie tylko nowy Port Lotniczy Solidarność ,
to także inwestycje kolejowe: budowa węzła przy lotnisku, a także 1600 km nowych sieci połączeń między CPK i Warszawą a średnimi i dużymi polskimi miastami. tzw. szprychy . A jedna z nich właśnie prowadzi z Warszawy , przez ŁOMŻĘ, do Giżycka. Spodziewany koszt całej inwestycji to ok. 35 mld zł. Jednym z potencjalnych źródeł finansowania jest właśnie CEF.

... i tu ciekawostka :
Na na zakup 32 samolotów F-35A , Polska wyda ponad 17,5 mld złotych.
Więc co to jest za obciążenie budżetu krajowego , wkładem własnym na budowę CPK np. sumą ok. 14 mld. zł tj. ok. 40% z ogólnej wartości 35 mld.zł - resztę tj. 60% ok. 21 mld.zł daje Unia .


Kolej ta na MILION PROCENT powstanie, wcześniej czy później. Nie wiadomo tylko ile czasu to potrwa.
PiS stawia sobie za cel, by CPK był gotowy w 2027 r. w co osobiście nie wierzę ale już 2030 -2032 - to jest realne.
Już sprawy ruszyły z miejsca , w najbliższych miesiącach ma rozpocząć się procedura dobrowolnego wykupu gruntów pod Centralny Port Komunikacyjny.
Po za tym jest to sztandarowy projekt PiSu i raczej nie mogą w tym przypadku dać tyłów.
Jakby nie patrzyć, to kończy się okres dobrej koniunktury na światowych rynkach i dużymi krokami zbliża się kryzys. Kryzys, który dotknie wiele gospodarek w tym i Polskę. Żeby zapobiec i maksymalnie zminimalizować skutki, ratunkiem np. jest duża inwestycja, która napędzi gospodarkę. Inwestycja, która da pracę setkom firm i kooperantów, tym samym tysiącom Polaków . Potrzeba dużo surowców i materiałów budowlanych, jak i żelaza czy stali . ( zapewniony na lata zbyt producentom, hutom itp... ) . Jest szansa na rozwój branży kolejarskiej , choćby zwiększenie np. krajowej produkcji taboru kolejowego ( potrzebne będą nowe składy, lokomotywy i wagony ).
Tym bardziej , że inwestycję tą, ma w znacznej części tj. ok. 60-70% wartości całości, sfinansować Unia Europejska z funduszy strukturalnych.
NO TO TYLKO BRAĆ KASĘ I ROBIĆ , nie ma co się zastanawiać. Bez tej inwestycji w zbliżającym się trudnym okresie , sytuacja gospodarcza kraju może popaść w kłopoty, ba , jak nie krach, to choćby i stagnacja.

I tu trzeba pamiętać , że kończy się boom na autostrady wg planów rządu na razie nie będzie się budować nowych, dokończymy tylko te , które są w trakcie realizacji. Autostrady się skończą - a moce przerobowe pozostaną .
No to wykonawcy mogą przejść na tory , a i nie tylko, bo będzie i dużo pracy w infrastrukturę ; wiadukty, estakady , węzły , przebudowa ulic, skrzyżowań itp... w miastach i w terenie.



ps:
Co do budowy drogi na Dmowskiego,
po zaniechaniu tj. odejściu w latach 2006-2008 od koncepcji rezerwy kolejowej,
miejscy planiści mieli prawo coś tam kombinować , nie znam dokładnie tematu, ale choćby i np. robić plan tej drogi w 2015r nie znając projektu CPK - I NIE BRONIĘ TU RATUSZA !

JEDNAK W OBECNEJ SYTUACJI , ZGODZĘ SIĘ Z PRZEDMÓWCAMI - WSTRZYMAĆ PRACE, UPORZĄDKOWAĆ TYLKO TEREN
I POCZEKAĆ DWA/TRZY LATA NA KONKRETNY, ZATWIERDZONY PLAN PRZEBIEGU LINII KOLEJOWEJ PRZEZ ŁOMŻĘ.

i ... po co pisać bzdury, wypowiadać się, jak ktoś nie zada sobie nawet odrobiny trudu, by zapoznać się z tematem CPK ?